qué hará para reemplazar un brazo de control inferior y bujes

una brazo de control típicamente consiste en un conjunto completo de rótula y casquillos unidos al brazo de suspensión o brazo de espoleta. El brazo de control inferior generalmente es más fácil de reemplazar que el brazo de control superior. El costo depende de la calidad de la marca y el tiempo y el lugar que se necesita para reemplazar. puede variar mucho de un vehículo a otro, por ejemplo, el brazo de control de aluminio es más costoso que el brazo de control de acero, y en piezas de aluminio, la fundición es más barata que forjar piezas mientras que el punzonado puede ser menos costoso. El brazo de control Porsche o Land Rover puede ser más barato que los brazos de control Nissan Fiat. La misma situación en otras partes de la dirección y la suspensión, como el eslabón de la barra estabilizadora, el extremo de la barra de acoplamiento, la articulación del eje, el cojinete del cubo de la rueda, etc.En algunos casos, las partes de la suspensión del automóvil de lujo son mucho más complejas que los automóviles económicos, por ejemplo, el Lexus y el Ranger Rover Tener más armas que Ford Fiesta o Fiat Uno Panda.

veamos cómo reemplazar el brazo de control. Para empezar, debe desconectar el cable de la batería de su automóvil, levantar la parte delantera del automóvil y quitar las ruedas, luego coloque los soportes de gato para que el automóvil sea más estable. asegúrese de usar equipo de seguridad (guantes y gafas) antes de comenzar todo. esto abajo paso a paso:

1. liberar la rótula

2. eliminar el enlace de la barra estabilizadora

3. extracción de los pernos de control

4. retirar el brazo de control inferior

5. ahora puede reemplazar el buje

6. Retirar el casquillo viejo con una prensa hidráulica

7. instalación del nuevo buje

8. reinstalar el brazo de control inferior con bujes nuevos

la brazos de control inferiores Ajuste la posición física del rodamiento inferior de la rueda con respecto al resto del automóvil. Este brazo establece la posición longitudinal y lateral de la rueda y el ángulo de inclinación. resiste fuerzas en tres dimensiones: fuerzas longitudinales causadas por cambios en la superficie de la carretera o aceleración y frenado del vehículo; fuerzas en las curvas al girar; y fuerzas verticales debido al peso del cuerpo suspendido. Es muy importante para el sistema de suspensión y dirección.